Lijevanje je okosnica proizvodnje automobila više od jednog stoljeća, a njegova uloga se samo širi kako se industrija pomjera prema električnim vozilima. Od blokova motora za teške uslove rada do laganih strukturnih kućišta za baterije i motore, procesi livenja daju složene oblike, čvrste tolerancije i veliku proizvodnju o kojoj zavise proizvođači automobila.
U tradicionalnim vozilima sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, liveno gvožđe i legure aluminijuma se u velikoj meri koriste. Blokovi motora, glave cilindara, kućišta mjenjača i kočione čeljusti se gotovo uvijek proizvode lijevanjem u pijesak, tlačno livenje ili trajno livenje u kalupe. Sivo gvožđe je i dalje popularno za blokove motora zbog svog odličnog prigušenja vibracija i toplotne provodljivosti, dok se aluminijumske legure biraju za glave cilindra i klipove radi smanjenja težine. Nodularno željezo pruža snagu potrebnu za radilice i komponente ovjesa.
Kako se automobilska industrija brzo elektrificira, livenje se prilagođava novim zahtjevima. Električna vozila zahtijevaju različite komplete komponenti, a lagana težina je kritičnija nego ikad za maksimiziranje dometa vožnje. Veliki aluminijski odljevci, koji se ponekad nazivaju giga odljevci ili mega odljevci, zamjenjuju desetine žigosanih i zavarenih čeličnih dijelova. Tesla je popularizirao upotrebu jednodijelnih stražnjih odljevaka podvozja, a drugi proizvođači slijede taj primjer. Ovi masivni odljevci smanjuju težinu, poboljšavaju strukturnu krutost i smanjuju troškove montaže.
Električni motori i kućišta baterija također se u velikoj mjeri oslanjaju na livenje. Kućišta motora su obično napravljena od aluminijskih livenih tla sa integriranim kanalima za hlađenje za upravljanje toplinom. Ladice za baterije i kućišta zahtijevaju složene tanke zidne aluminijske ili magnezijumske odljevke koji pružaju zaštitu, upravljanje toplinom i elektromagnetnu zaštitu. Čak i komponente kao što su kućišta invertera i okviri portova za punjenje proizvode se livenjem pod visokim pritiskom kako bi se zadovoljile potrebe za preciznošću i zapreminom proizvodnje električnih vozila.
Bez obzira da li vaš projekt uključuje tradicionalni blok motora ili kućište akumulatora EV sljedeće generacije, livenje ostaje najefikasnija i najpouzdanija metoda za proizvodnju automobilskih komponenti u velikom obimu. Izbor procesnog livenja u pesku za prototipove male zapremine, livenja pod pritiskom za aluminijske delove velike zapremine ili livenja za složene geometrije zavisi od vašeg dizajna, zapremine i zahteva za materijalom. Casting nastavlja da se razvija zajedno sa samim automobilom, premošćujući prošlost i budućnost mobilnosti.
